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取力器掛上去會(huì)響什么原因？

這是變速箱的問題。變速器異響比較復(fù)雜，由于故障原因不同，發(fā)出的響聲也不盡相同，一般分為齒輪響和軸承響。

軸承松曠；齒輪響是由于齒輪嚙合間隙過大或過小引起的響聲，或由于制造時(shí)，齒輪精度低而造成異響；缺油引起干磨響聲。

1.

汽車在緩坡上向后倒車時(shí),發(fā)出“咯吧”的斷續(xù)響聲,說明是取力器傳動(dòng)軸滾針折斷或碎裂,應(yīng)更換滾針軸承。

2.

汽車低速行駛時(shí)傳動(dòng)軸出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲,汽車脫擋滑行時(shí)存在清晰聲響。大多數(shù)是因?yàn)槿×ζ鱾鲃?dòng)軸的萬向節(jié)軸承殼壓力過大,使軸承不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.

汽車起步或變速換擋時(shí),取力器傳動(dòng)軸有明顯金屬撞擊聲,而低速擋比高速擋更加明顯,多為中間支承內(nèi)圈與軸過盈配合減小而松曠引起異響。

4.

汽車行駛中突然改變速度,行駛時(shí)取力器傳動(dòng)軸的聲響隨車速增加而增大,中間支承軸承發(fā)出沉悶而連續(xù)的混濁聲響,則說明中間支承軸承因磨損過大而散架。

、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。

2、維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠

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